カワサカオート スタッフブログ～おかえりなさいませ～

Ｒさん、昔憧れの…なんて書いてちゃダメ！

某車雑誌（ＣＧ）で読んだのですが、非力な車でクラッチ・ワークだけで発進できるように練習すればＦ１カーも夢じゃないと
総編集局長が書いていましたよ。
この総編集局長は齢８０歳にして、戦前型の車から最新のレーシング・カーまで乗りこなしちゃいます。

代車の軽トラでクラッチ・ワーク（基本は２速発進ね！）を練習して、
次にお会いする時は「えへへ！買っちゃった。これで毎晩秋葉山の下社駐車場までカットブのが楽しくて　＾＾ｖ」ってお言葉を聞けるのを楽しみにしています。

あっ、富士重工の車は新しくても、古くても、曲がる前にフロント・タイヤに荷重を掛けるのを忘れずに！

荷重移動も軽トラで練習するのが一番です。
（元Ｆ１運転手　中島悟の名言）

Ｒさん、期待してますよ！

レス遅くなって申し訳ございませんm(_ _)m
軽トラは荷重移動難しいですね＞＜；
本社勤務の時に一度慌てながらも軽トラと言う時に
難しさを実感しました（笑
インプはフロント荷重なんですよね☆
でもあの独特なエンジン音好きです♪
購入は・・・どうでしょう？＾＾


R

Ｒさん、クルマを曲げる（強引にではなく自然に廻ってもらう）には、
ＦＲでもＦＦでも４ＷＤでもエンジンが前にあるクルマは基本的に
ハンドルを回す前に、荷重を前に掛けるのが基本です。

コーナー前で自分の安全な範囲内で
１．エンブレ（エンジン・ブレーキ）や、フット・ブレーキで軽く減速
２．ハンドルをコーナーに合わせて回す
　　（クルマが曲がり始めて）
３．クルマの鼻先が出口を向いたら、アクセルを安全な範囲で踏み込む
を積み重さねれば、コーナーリングが早く自然になります。

私は会社の初代スバル・レオーネ４ＷＤバンで体得し、
（ＦＦのクセがマル出しの車ですね）
レオーネ４ＷＤ-ＲＸ販売促進のドライバーズ・セミナーで
清水和夫さんからのアドバイスでアクセル・オンのタイミングを
教わりました（ハンドリングは問題なしとのコメント）。

この体得したテク？のおかげで
私の英国クルマ仲間からは、
鈍足な英国クルマ（スーパー７等のスポーツカー以外の意味）を
「早く走らせる名人」という不思議な称号をいただきました。

スバルの水平対抗エンジンは、独特の排気音がしますね。
ＯＨＣ形式になってからは、随分静かになりました。
素のママで独特の音を楽しむには、レオーネ（ＯＨＶエンジン搭載）を買いましょう。
マフラーを変えなくても、鳥羽山トンネルで快音を楽しめますよ！

今度ぜひ忘れなかったら１・２・３をやってみたいと思います☆
最近は道が変わり直進が多くなった気がします^^；

水平対抗はかなり独特な音ですね！
音で「ぁ」と思って見るとやっぱり
スバル車です☆
だいたい、インプかフォレスターかレガシィですが・・・（笑
次は、落ち着いた車にしたいと思ってます^^

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